波羅的海乾散貨指數的指數資料 Baltic Dry Index (BDI) 波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數,簡稱波羅的海綜合指數。其中由 海岬型指數(Capesize)、巴拿馬型指數(Panamax)、輕便極限型指數(Supramax)及輕便型指數(Handysize) 各佔權重四分之一,負責管理這個

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2019年10月30日的數值為:1782.00000,較前一交易日下跌20,跌幅:-1.11%。波羅的海綜合指數簡介:波羅的海綜合指數或稱波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index,BDI)是散裝船航運運價指標,是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成,海岬型(BCI),巴拿馬型

波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,包含航運業的乾散貨交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI),BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。

收藏 波羅的海乾散貨指數(BDI) BDI指數是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的運輸成本,為全球經濟領先指標,由BCI、BPI、BSI各1/3 的權重計算得出。 主要貨物: 海岬型(BCI)-鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬(BPI)-民生物資及穀物等大宗物資 輕便型

240 列 · 提供最新干散货运输市场波罗的海综合运价指数BDI查询_value500投资导航 波罗的海干散

日期 波罗的海:干散货运价指数
2019年9月 1823.0
2019年8月 2378.0
2019年7月 1868
2019年6月 1354

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BDI指數(Baltic Dry Index,英文簡稱BDI,波羅的海乾散貨運價指數)BDI指數代表國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表。 是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數,是反映國際間貿易情況的領先指數。1999年的9月1日,波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和

歷年波羅的海乾散貨運費指數

波羅的海乾散貨指數(BDI) 澳洲-商品價格指數(SDR) 中國- 鋼鐵業原材料與產成品庫存 收藏 中國-鋼鐵業原材料與產成品庫存 鋼鐵業原材料衡量中國鋼鐵業所需的原材料庫存量,當指數上行代表原材料(例如:鐵礦砂)庫存過多,預料原材料價格有下行趨勢

乾散貨BDI 波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。海岬型(BCI)、巴拿馬型(BPI)及輕便型BHMI(Handysize)各佔權重三分之一的綜合指數。

乾散貨BDI 波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。海岬型(BCI)、巴拿馬型(BPI)及輕便型BHMI(Handysize)各佔權重三分之一的綜合指數。

19/7/2019 · 波羅的海乾散化指數創5年半新高,令投資者對航運股再感興趣。航運業是如何劃分,在分析時有甚麼要點需留意?港股又有

Baltic Dry Index (BDI) 波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數,簡稱波羅的海綜合指數。其中由 海岬型指數(Capesize)、巴拿馬型指數(Panamax)、輕便極限型指數(Supramax)及輕便型指數(Handysize) 各佔權重四分之一,負責管理這個指數的波羅的海交易所在英國倫敦。

要聞: 沉寂多時的航運股又再鹹魚翻生,箇中原因是被視為航運業寒暑表的波羅的海乾散貨指數(BDI)踏入9月後,短短八個交易日急升44%至1,628點,創逾20個月以來新高。惟波羅的海乾散貨指數波幅大,且影響因素眾多,現時斷言航運業復甦似乎言之尚早。

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4/5/2008 · BFI(Baltic Freight Index)國際航運指數--波羅地海航交所於1985年開始發佈日運價指數,該指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。

波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI)——波羅的海航交所於1985年開始發佈日運價指數,該指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。

波羅的海乾散化指數創5年半新高,令投資者對航運股再感興趣。航運業是如何劃分,在分析時有甚麼要點需留意?港股又有

5/8/2019 · 象徵航運業的經濟指標,波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI),在上周五(8月5日)跌至三周以來的新低點,主因是過去一周以來鐵礦石需求放緩,影響海岬型船舶租賃運價走跌,打壓波羅的海乾

國際指數 原物料 金融中心 2019/10/26 下午 03:47:57 商品線圖 波羅的海-乾散裝型(Dry) 日線圖 日期 收盤價 漲跌 漲跌幅% 開盤價 最高價 最低價 前日收盤價 成交量 2019/10/25

國際指數 原物料 金融中心 2019/10/26 下午 03:47:57 商品線圖 波羅的海-乾散裝型(Dry) 日線圖 日期 收盤價 漲跌 漲跌幅% 開盤價 最高價 最低價 前日收盤價 成交量 2019/10/25

4/9/2010 · 波羅的海乾散貨指數BDI 1.波羅的海海岬型指數(BCI) 2.波羅的海巴拿馬指數(BPI) 3.波羅的海靈便型指數(BSI) 有什麼分別呢?? 台灣上市的 航運股 要參考什麼指數呢 謝謝 裕民 中航 新興 都

15/7/2019 · 反映原材料貨運價格走勢的波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index ,BDI)早前錄得16連升,半年不到的時間裡累計上升近2倍,主營乾散貨航運的太平洋航運(SEHK:2343)預期將有可觀的盈利增長。 BDI破頂創5年半新高 BDI是航運業的

波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index,BDI)是散裝原物料運費指數,與散裝航運業營運狀況、全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,被視為經濟指標之一。散裝運輸船型

波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而成,反映的是

波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,由五國(美、英、挪威、義大利、日本)20家大型仲介商針對數條重要航線,依其每日運價所編制,為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。 指標組合:

波羅的海交易所指數 波羅的海小靈便型乾散貨指數(BHSI)在2007年推出,指數追蹤船型較細的乾散貨船現貨運費收入指標(目前以基本28,000載重噸之乾散貨船計算)。 波羅的海超靈便型乾散貨指數(BSI)於2006生效,目前以基本58,000載重噸之乾散貨船計算。

上班族投資理財-波羅的海乾散貨運費指數BDI 走不一樣的道路, 才能看到 別人未見的風景。 紙藝師陳粉丸 大多數人的一天, 從清晨開始, 陳粉丸的一天, 則始於中午。 剛穿過一座可愛小院, 她就迫不及待地趴在桌前, 開始了與紙纏綿的一天。

波羅的海乾散貨指數 ( Baltic Dry Index,下稱BDI指數 ) 自 2019 下半年起開展驚人升浪。由6月中的 1000 點左右,至 9 月初一度突破 2500點,創下 9 年新高。在本港上市的太平洋航運 (SEHK: 2343 ) 為全球最大型的乾散貨船營運商之一,筆者相信BDI指數的上升

波罗的海乾 散货指数的指数资料 首页 市场动态 财经电视台 历史资料 指数期货 经济数据总览 期货交易员持仓报告 黄金储备 国内生产总值(GDP) 市場動態

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波羅的海幹散貨指數由位於倫敦的波羅的海交易所(The Baltic Exchange)每天發布,它不僅是乾散貨航運股價格走勢的重要依據,同時也是有色金屬,煤炭等初級商品製造商股價走勢的可參考指標之一。 波羅的海交易所是會員制的專業航運交易所,BDI 的前身

【財訊快報/編輯部】波羅的海乾散貨運價指數(BDI)週一以2,067點作收,下跌21點。 波羅的海乾散貨運價指數(BDI)一覽表如下: 日期 收盤指數 漲跌點數 漲跌幅 8

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12/10/2019 · 波羅的海乾散貨運指數跌5點或0.26%,報1,924。(ic/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com 新聞由阿斯達克提供 熱門新聞 澳門8月新批住宅按揭貸款按月跌14% 調查:日企本財年上半期破產案同比升3.2% 涉債額降29%

* 波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。它的前身是波羅的海指數(BFI)指數,BFI 波羅的海乾散貨指數 – 維基百科,自由的百科全書

波羅的海乾散貨指數,港燦的网易博客,股價相對內在值大打折扣時買入 持有直至趨勢轉,自覺動了腦筋,終於解決得一道非常困 難的數學題,那份成功感跟喜悅真的很大

波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index,BDI)是散裝原物料運費指數,與散裝航運業營運狀況、全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,被視為經濟指標之一。散裝運輸船型

2/9/2019 · 工商時報【柯宗沅 台北報導】延遲兩年的《壓艙水處理系統公約》8日即將實施,受成本墊高與需求增長下,波羅的海乾散貨指數(BDI)近期持續攀升,尤海岬型指數(BCI)更創

波羅的海乾散貨指數 波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,包含航運業的乾散貨交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI),BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。