雙離合變速箱(英語:dual-clutch transmission,簡稱:DCT),是半自動變速器的一種,利用兩組離合器,分別負責轉換雙或單數擋位[1],令轉擋的速度大大提升。[2][3]

歷史 ·

27/9/2018 · 看到隔壁板在分享變速箱使用經驗~然後DCT 的部份~有網友提到出保DCT (在Elantra Sport 國產化一文中,其實是離合器片)~現代也來一篇~看看Elantra SPORT 是否值得考慮車款(Veloster, Elantra CRDI/SPORT, TUCSON,KONA(Hyundai 第1頁)

作者: Wmarchkimo

15/12/2016 · 現在DCT可以說是最熱門的變速器了,幾乎知名車企都會推出相關產品,DCT也因其換擋速度快、效率高、經濟性好等特點博得不少消費者的認可。但與此同時,市面上關於DCT出問題也比比皆是,有些廠家大量召回,車輛返修多次甚至更換新變速箱引起消費者

18/10/2016 · 對於自動變速箱各家車企其實都有自己的理解,例如比較有代表性的幾個車企:大眾的很多車型上都配備的是雙離合變速箱(DCT,大眾自家稱為DSG);三菱、日產等日系更青睞於無級變速箱(CVT);寶馬則熱衷於采埃孚ZF提供的AT自動變速箱。

綜觀目前車市,除了逐漸式微的手排變速箱之外,原本為BMW性能部門M-Power奉為「救世良丹」的DCT雙離合器變速箱,日前也傳出因應市場考量,原廠未來有意將旗下車款全面換裝自排變速箱。(汽車,BMW,M-Power,DCT雙離合器變速箱,自排,ETBMW)

24/7/2019 · 我的elantra sport也是用同一個DCT變速箱,沒啥問題 DCT的用法還是跟一般AT變速箱不太一樣 這個影片8分12秒那個就是片頭的那個畫面(那來的第二次) 而且用這個的變速箱的滿多台的,要出事應該早出事了 相較來說

作者: Kikichu3702

雙離合器變速箱的耐用度,會輸給一般自排,在國外也是這樣。 這個外國教學影片,主持人Jason Fenske提醒雙離合器自手排的車主, 要避開這五種不良駕駛習慣,來減少磨損,以保護自手排變速箱。 1. 等紅綠燈或暫時靜止時,不需要排入空檔,只要踩住

結合換檔迅速與高效動能傳遞等優勢,雙離合器變速箱廣受各大車廠所運用,國內最為人知的兩大代表,首推Volkswagen的DSG、與Ford的PowerShift,只是兩者過去都有大小不一的災情傳出,到底該如何正確使用雙離合器變速箱,才能將災情減至最低呢(變速箱,雙

Honda在2014年2月10日發佈召回聲明,對象為目前日本市場中,搭載7速DCT (Dual Clutch Transmission)雙離合器變速箱的車款,包含新一代Fit Hybrid以及Vezel Hybrid,總計數目達到81,353輛。而臺灣市場方面,由於目前國內Honda販售的車款,其中並無搭載DCT

DSG變速箱,是大眾汽車的雙離合變速箱的稱呼,它是德語縮寫。幾年前,DSG過熱的詬病一直被人們提起,那麼現在DSG又去了哪裡?縱觀現在汽車市場,不管是國產品牌,還是合資品牌,都紛紛選用雙離合變速器作為噱頭,甚至還換了一個名字,將德語變成

DSG變速箱,是大眾汽車的雙離合變速箱的稱呼,它是德語縮寫。幾年前,DSG過熱的詬病一直被人們提起,那麼現在DSG又去了哪裡?縱觀現在汽車市場,不管是國產品牌,還是合資品牌,都紛紛選用雙離合變速器作為噱頭,甚至還換了一個名字,將德語變成

雙離合器變速箱用于956 賽車上 直到上世紀80年代,以保時捷和奧迪為代表的廠商認識到了DCT變速器在性能方面的優勢,將其應用在了賽車上。此時才算是DCT變速器真正意義上的誕生。但還是由于控制係統、可靠性等方面的問題,民用車廠商對其沒有

雙離合變速箱簡稱DCT,英文全稱為Dual Clutch Transmission,中文翻譯過來應該為“直接換擋變速器”,因為其有兩組離合器,所以又稱雙離合變速器。 起源 雙離合變速箱起源來自賽車運動,它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Prosche 962C和1985年的

25/7/2019 · 外媒爆 現代DCT變速箱 過熱問題 – kikichu3702 wrote:希望三、五年後,這不是下一個會集結車主的玻璃變速箱(恕刪)真的是刷新T粉下限你知道這顆DCT出多久了嗎總比Auris一推出

隆全汽車 跳到主文 專精M-Benz,BMW,VAG,歐系車輛保養維修! 台中市南屯區五權西路二段151號 0923-267637 周先生 部落格全站分類:職場甘苦

過去DCT變速箱的優勢是重量及換檔速度,但如今傳統自排的換檔聰明度早已不可同日而語。 圖片來源:BMW Peter Quintus也接著表示:「相較於傳統自排變速箱,DCT雙離合器變速箱確實有不少的問題存在,其中一項便是耐用性問題。

不管你多愛手動擋,自動擋車越來越受歡迎已是不爭的事實。目前市場上的自動變速箱有四種,分別是:液力自動變速箱(AT)、機械式無級自動變速箱(CVT)、雙離合器自動變速箱(DCT)和電控機械自動變速箱(AMT)。

今年二月起,Honda旗下第六款搭載DCT雙離合器變速箱的車型 CTX700N將於歐洲市場推出。 Honda原廠宣稱,CTX700N是全球第一部標配DCT(Dual Clutch Transmission)電子制御雙離合器自手排變速箱的巡航車款(Cruiser),CTX700N搭載輸出48ps馬力的

DCT雙離合器變速箱 由兩組離合器,分別控制奇數、偶數檔位接合,縮短換檔時間,減少頓挫感,並提升加速性能。不同於CVT無段變速的鋼帶&傳統AT自排變速箱的液壓扭力轉換器,DCT變速箱與手排相似,以齒輪傳遞動力,避免無謂動力損耗,扭力傳輸也更

圖片來源:Hyundai 日前公布即將於今年第二季以國產身份正式發表的 《Hyundai Tucson》,雖然初步的動力規劃名單仍以2.0升汽油與2.0升柴油為主,不過在歐洲為了滿足更多不同的需求,在既有的動力編列上又新增1.7升柴油動力搭配7速DCT變速箱的組合,並且

DCT雙離合器變速箱 由兩組離合器,分別控制奇數、偶數檔位接合,縮短換檔時間,減少頓挫感,並提升加速性能。不同於CVT無段變速的鋼帶&傳統AT自排變速箱的液壓扭力轉換器,DCT變速箱與手排相似,以齒輪傳遞動力,避免無謂動力損耗,扭力傳輸也更

國王車訊 國王報導 七速DCT變速箱導入 小改款《Mini Cooper 3D/5D/Cabrio》全車系臺灣正式發表 KICKS 玩色.玩出真本色 橫掃2019世界風雲車三項指標大獎 全新RX標配智動駕駛輔助系統 探索底盤絕對領域 精選要聞 超乎想像的科技玩物 《Tesla Model 3

雙離合器變速器(DCT)的應用 – NC750S 爽快感、風、一體感——這些就是享受運動型電單車駕乘樂趣時主要刺激感覺的內容。在工作中,我乘坐過各種電單車,作為評估軸之一,我一向堅持認為“好的電單車從起步開始到感到愉悅的時間很短”。

→ labil01: 畢竟比起cvt,dct是比AT 便宜又仍有動力優勢的特色,假設 06/04 09:41 → labil01: 能5-10萬公里換萬元內離合器片就維持,還是很有吸引力

梅賽德斯-奔馳的7G-DCT雙離合變速箱,目前搭載於奔馳旗下包括A級、B級、CLA及GLA等NGCC車型上。而這幾款車型顯然在風格上是走向不同的方向,但無論是偏運動風格的A級;還是堅守家用路線的B級;亦或展現客戶個性風格的CLA;當然,還有適用於休閒

Honda旗下汽車產品一直沒有雙離合器變速箱的產品,反而是在2009年率先在旗下的大排氣量機車產品上推出DCT變速箱,並在2011年推出第2代。終於,在2013年的東京車展,Honda向全球媒體發表首款的車用雙離合器變速箱,並檔位推升至8速,成為全球首款8速雙

HONDA 於2011推出第二代DCT 雙離合器自動變速箱,同時也將搭配於三款車種之上:第一款車為今年十月便已經發表的Integra、接近自動變速的速客達車款,在米蘭車展則再度發表NC700S 街車款及NC700X 長途多功能車款(Crossover)。

七速DCT雙離合器自手排,科技再升級 繼歐系高階性能車款-Audi A1、M-BENZ A-class後,由HYUNDAI 自行研發、製造的七速DCT雙離合器自手排變速系統,本體架構與一般手排變速箱相似,但取消離合器踏板,改由兩組獨立電子離合器分別控制奇數檔位和偶數檔

BMW DCT 七速雙離合器自動變速箱 (GS7D36SG) 及其用油規格淺談 1) BMW M 系列 七速雙離合器自動變速箱 (GS7D36SG) Getrag 製造, 擁有兩組Borg-Warner 濕式離合片組clutch packs. 1, 3, 5, 7 以及後退檔銜接於一組時, 2,4,6檔可以以第二組銜接. 兩組

餓死抬頭 反觀福特、沃爾沃與浮屍 凡舉使用雙離合器的車 都很悲劇 韓國kia怎麼沒爆災情? 還是數量太少,聲音太小? 就算台灣所有的carens都爆變速箱 也沒人聽得到? 呵呵 有carens車主現身說法嗎?

BMW DCT 七速雙離合器自動變速箱 (GS7D36SG) 及其用油規格淺談 1) BMW M 系列 七速雙離合器自動變速箱 (GS7D36SG) Getrag 製造, 擁有兩組Borg-Warner 濕式離合片組clutch packs. 1, 3, 5, 7 以及後退檔銜接於一組時, 2,4,6檔可以以第二組銜接. 兩組

BMW日前藉發表硬頂敞篷跑車M3 Convertible的時機,同步推出了全新七速雙離合器變速箱M-DCT。有別於過去M Gmbh所開發的七速SMG變速箱,全新的M-DCT變速箱採用雙離合器結構,搭配11種Drivelogic換檔模式,提供更勝以往的換檔速度和動力傳輸效能。

分析雙離合變速箱DCT的優勢和劣勢! DCT是雙離合變速箱的名字,但應該很多人對它陌生,如果我說DSG你有是否知道是什麼呢?DSG的這個名字相信大家對其耳熟能詳,DSG

DCT與傳統變速箱 換檔平順度比較 此次在HONDA的安排下,NC750家族齊聚賽道,三款車型雖然是使用相同平台所開發的孿生車種,但無論在騎乘姿勢、重心分配與操駕時的路感回饋均有不同的感受,而在賽道上密集的交叉騎,便能更深刻的其中差異

Honda旗下汽車產品一直沒有雙離合器變速箱的產品,反而是在2009年率先在旗下的大排氣量機車產品上推出DCT變速箱,並在2011年推出第2代。終於,在2013年的東京車展,Honda向全球媒體發表首款的車用雙離合器變速箱,並檔位推升至8速,成為全球首款8速雙

5/7/2018 · 相較於傳統的手排變速箱,擁有自動換檔功能的M-DCT自手排系統,確實能帶給BMW M-Car車主更便利與更快速的換檔過程,同時保有手排變速箱的傳輸效率,但在面對動力大幅強化的場合中,自手排變速箱還是會跟手排一樣,出現離合器片打滑的問題

現代elantra變速箱油。 ,搭配6速變速箱,本以為可能比T牌ALT?S還省油,前兩天興沖沖的去看車,業代報出13.4 現代 Hyundai All New Elantra。找到了現代elantra變速箱油

2/7/2018 · 據這次協力採訪的OTO歐特斯國際掌門人-朱小華表示,以他們廠內前後拆卸10多顆M-DCT七速自手排變速箱,進行保養或強化的經驗來看,這顆變速箱能承受的最大扭力峰值大約落在80kgm左右,再上去變速箱內部離合器片就會抓不住

31/10/2019 · 除了變速箱內部與周邊的硬體可更新強化之外,作為最重要的潤滑與散熱媒介「變速箱油」,更是需要慎選對應DSG 專用油才能達到應有效能,目前除了原廠專用油之外,隨著雙離合器技術的公開,市售產品也出現許多對應型號可選擇。 由於DSG

無段自動變速器優點主要在沒有傳統多組齒輪式自動變速箱換擋過程造成的損耗,傳統自動變速箱換擋太快會造成震動,近年來無段變速箱搭配扭力轉換器或電子控制離合器與引擎連結,可以發揮所長很快速順暢得由低速進入高速齒輪比不用擔心震動,也就是能